液壓油缸中使用的液壓密封件和油缸密封圈，同為機械系統內相互照應的一種密封件。愛密特密封件告訴您液壓系統中，液壓油缸運作常常遇到的故障來自于油缸的內壁表面已經產生的磨損，慢慢地形成一條又一條的刮痕，其次磨損的程度也是不規則不均勻的。

密封環經磨損后，開口處的間隙與周邊的間隙便越大，其油缸密封件的彈力越小，密封性降低。活塞密封造磨損，主要是機械運動過程與活塞密封環產生不合理配合，這時容易出現軸向的溝痕。當液壓油缸密封件磨損不大而又無溝槽時，可采用更換活塞與活塞環的辦法。一般當活塞環開口間隙超過0.5毫米、邊間隙超過0.12毫米時，應更換液壓缸密封件，保持標準間隙平衡。

當活塞密封與油缸密封件都磨損過大，其配合間隙超過0.15毫米，或密封面有嚴重劃傷時，可采用以下方法維修：按發動機氣缸活塞的修理方法。即錢缸后配加大尺寸的新活塞及活塞環，以恢復配合要求。如活塞、液壓缸無拉毛，可將活塞環槽加寬，改用O型圈。

油缸與活塞密封修復后，應符合下列技術要求：油缸密封件與活塞密封的保持標準間隙；液壓缸密封件內徑同理；活塞環標準開口間隙為0.05毫米，其次表面光潔度要保持光滑，注意密封件彈性；漏光檢查時，透光長度不得超過圓周。

了解更多油缸密封問題，就在愛密特密封件廠家批發網哦！

本文章來自于網絡共享，版權歸原作者所有，如有侵權請告知,24小時內即刻下線。

文章整理愛密特密封件公司amtmf.com